蓝狮注册机动车事故是美国青少年死亡的主要原因。新型车辆及驾驶辅助技术在减少事故及伤害严重性方面显示出良好前景。全国儿童医院的研究人员回顾了2016至2021年的全国致命车祸数据，分析了青少年和中年司机驾驶车辆的年龄及驾驶辅助技术与致命车祸中司机死亡的关联性。

　　在今天发表在《JAMA Network Open》上的一项研究中，研究人员发现，驾驶6至15年车龄的车辆，司机在致命车祸中死亡的风险比驾驶5年以下车辆高出19%；而驾驶超过15年车龄的车辆，死亡风险则高出31%。此外，每增加一项现有的驾驶辅助技术，致命车祸中司机死亡的风险就降低6%。

　　研究的主要作者、全国儿童研究所伤害研究与政策中心的首席研究员杨静珍博士表示：“每个家庭都希望他们的青少年安全到达目的地，青少年司机的死亡率是一个严重的公共卫生问题。考虑到青少年司机的高事故率及其在致命车祸中的参与日益增加，确保青少年驾驶最安全的车辆至关重要。”

　　研究发现，青少年司机（15-18岁）比中年司机（31-55岁）更可能驾驶超过15年车龄的车辆以及驾驶辅助技术较少的车辆，且这两种情况都与致命车祸中的死亡风险增加有关。

　　张方达博士，研究的共同首席作者，强调：“我们的研究结果与其他研究一致，凸显了安全车辆策略的重要性，建议家庭在选择青少年首辆车时优先考虑安全特性，确保车辆较新且更安全。”

　　由于父母和监护人通常控制青少年驾驶的车辆，他们的选择对青少年及其他道路使用者的驾驶安全产生重大影响。家庭在选择青少年首辆车时应优先考虑安全特性，避免选择超过15年车龄的车辆，尤其是在无监督驾驶的初始几个月，这段时间是青少年司机事故风险最高的时期。

　　医生和其他医疗服务提供者应建议父母在选择青少年首辆车时优先考虑安全特性，避免选择超过15年车龄的车辆。

　　新技术：医疗服务提供者应教育家庭了解新型车辆技术的益处，如碰撞避免功能、车道辅助技术及青少年专用技术，这些都能显著减少事故及相关伤害。

　　安全驾驶习惯：医疗服务提供者应关注青少年驾驶安全的其他方面，教育父母和青少年认识到危险驾驶行为的危害，推广安全驾驶习惯，如使用安全带、夜间安全驾驶、限制青少年乘客、避免干扰及遵守州级分级驾驶许可要求。

　　本研究的数据来源于致命事故分析报告系统（FARS），该系统在交通安全研究中因其详细的司机、车辆及事故环境信息而广受认可。

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